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2019 Mercedes-AMG S-Class Cabriolet

Cabriolet de Classe S AMG

Une poussée d’adrénaline.

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2020 Mercedes-AMG S-Class Cabriolet

CABRIOLET S 63 AMG

Toutes les Mercedes-AMG performent comme des pur-sang. En conduisant de haut en bas dans la S 63 AMG de 603 chevaux, la passion est encore plus pure. La calandre à barres verticales AMG conduit l’air vers un moteur V8 biturbo assemblé à la main. Le moteur vous conduit vers l’extase.


2020 Mercedes-AMG S-Class Cabriolet

Une course sans ligne d’arrivée.

En 1967, dans un vieux moulin, deux ingénieurs automobiles passionnés de sport automobile ont commencé à transformer des berlines Mercedes-Benz en voitures de course gagnantes. Aujourd’hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG continue à cumuler les victoires sur les circuits de course et à susciter le désir sur les routes du monde entier. Chaque véhicule Mercedes-AMG est le fruit du savoir-faire d’artisans, de designers et d’ingénieurs qui vivent pour repousser les limites et qui partagent le même objectif : l’optimisation des performances.

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Performances

Né pour exceller. Conçu pour se dépasser.

Seuls des composants de pointe entrent dans la fabrication d’un moteur Mercedes-AMG. À partir de là, absolument tout, de la pression du carburant au guidage des gaz d’échappement, est mis au point de façon à accélérer et à intensifier ses réponses… et vos battements de cœur. Conçues pour les voitures de course d’AMG, les parois de cylindres NANOSLIDE brevetées réduisent le frottement, augmentant ainsi l’endurance et la puissance.


De la puissance façonnée à la main, qui n’attend que d’être libérée.

Avec une paire de turbos à deux volutes, le V8 de 4,0 L de la S 63 peut transformer ses 603 ch et son couple de 664 lb-pi en une vitesse de 100 km/h en 3,5 secondes à peine. La localisation des turbos dans le « V » entre ses rangées de cylindres permet de réduire les retards et les pertes, pour une réponse étonnamment rapide. Clause de non-responsabilité[1]

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Performance

Des changements de rapport plus rapide au bout de vos doigts.

Une transmission multiembrayages ultrarapide vous maintient au sommet de la puissance. La transmission SPEEDSHIFT MCT AMG à 9 rapports de la S 63 allie légèreté et polyvalence. Elle offre également des palettes de changement de vitesse, de multiples modes et peut rétrograder de plusieurs rapports.

2019 Mercedes-AMG S-Cabriolet Performance

De multiples modes pour vos nombreuses humeurs de conduite.

DYNAMIC SELECT AMG vous permet de transformer le tempérament de votre voiture en actionnant simplement une commande située sur la console. De Confort à RACE, il y a un mode pour aiguiser la tenue de route dans les virages ou parcourir votre trajet quotidien de façon plus détendue. Vous pouvez même ajuster les réglages des changements de vitesse, de la suspension, de la direction et plus afin de créer votre propre mode.

2020 Mercedes AMG 4MATIC+

Un couple variable pour transformer la traction en action.

La suspension 4MATIC + AMG Performance répartit le couple de la S 63 entre les quatre roues afin de maximiser l'adhérence au décollage, l'agilité dans les virages et la stabilité dans toutes les situations. Sa répartition innovante du couple variable lui permet de s'adapter intelligemment et en toute fluidité, de 100% aux roues arrière jusqu'à une répartition 50/50. Clause de non-responsabilité[2]

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Performance

Des freins composites pour maîtriser tous ses ch.

Une Classe S AMG est conçue pour décélérer de façon encore plus impressionnante qu'elle n'accélère. Des étriers avant rigides à 6 pistons appliquent uniformément une puissance de freinage élevée aux disques avant composites perforés et ventilés de 390 mm. Proposé en option, les freins AMG en carbone-céramique éprouvés en course pour une endurance extrême tout en étant plus légers. Clause de non-responsabilité[3] Clause de non-responsabilité[4]

Adaptive handling, to balance agility with civility.

Une tenue de route adaptative pour allier agilité et civilité.

La suspension sport adaptative AMG est basée sur AIRMATIC, une suspension pneumatique de pointe à amortissement adaptatif et à nivellement automatique aux 4 roues en fonction de la charge du véhicule et de la vitesse de conduite. De multiples modes vous permettent de l’adapter à vos désirs de conduite les plus ardents ou de veiller au confort des passagers sur des routes cahoteuses.

Torque vectoring, for an edge around corners.

Un vecteur de couple avantageux dans les virages.

En plus de l'ESP à 3 niveaux qui vous permet de varier l'intervention du programme de stabilité électronique, l'assistance dynamique en virage à vecteur de couple vous aide à prendre les virages avec une plus grande précision. Le freinage à une roue aide à faire pivoter doucement la voiture sur une trajectoire plus favorable. Clause de non-responsabilité[5]

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Design

Un hommage à notre course vers l’innovation.

De sa calandre à barres verticales d’inspiration classique à son éclairage à DEL et ses jantes de 20 pouces, le cabriolet de Classe S AMG honore ses riches traditions en les faisant progresser avec audace. Les détails chromés mats ajoutent de la définition à la carrosserie musclée de la S 63, avec des éléments en noir brillant et en fibre de carbone également disponibles.


2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Design

Le contrôle est entre vos mains.

Maintenant disponible en quatre styles, le volant AMG Performance vous offre une maniabilité extraordinaire. Ses boutons de contrôle tactile mettent sous vos pouces un éventail exceptionnel de fonctions, avec des touches de type téléphone intelligent. Les deux écrans larges de 12,3 po affichent des instruments et des écrans numériques reconfigurables.

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Design

Une finition inégalée.

Formant une sculpture aux lignes fluides, des garnitures en fibre de carbone ou des boiseries finies main, du cuir aux coutures précises et de l’aluminium satiné enveloppent les quatre sièges. Quand la capote est en place, un ciel de pavillon en DINAMICA – revêtement semblable à du suède – vous surplombe à bord du modèle S 63 ; dans le cas du modèle S 65, il s’agit d’une combinaison de DINAMICA et de cuir Nappa. Quand la capote est abaissée, un anneau de métal satiné encercle l’habitacle, tel le cadre d’une œuvre d’art.

2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Design Garnitures extérieures AMG en fibre de carbone
2020 Mercedes-AMG S-Cabriolet Design Ensemble Nuit AMG

Le pouvoir de vous exprimer.

Cinq modèles distinctifs de jantes AMG de 20 pouces sont disponibles, tous en alliage forgé. Deux Ensembles de finition vous permettent d’accentuer la peinture lustrée ou mate moderne avec des éléments en fibre de carbone ou en noir brillant. Votre cabriolet S 63 AMG vous permet de vous imposer avec un style puissant et des performances tout aussi remarquables.

Gallerie

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Modèles

Gamme de modèles

  • S63A4 Image
  • Cabriolet S 63 4MATIC+ AMG
  • 203 900 $ Clause de non-responsabilité* PDSF
  • Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
  • S63A4 Image
  • Accélération
    0-100 km/h
    3,5 s Clause de non-responsabilité**
  • Puissance
    de 5 500 à 6 000 tr/min
    603 ch
  • Couple
    de 2 750 à 4 500 tr/min
    664 lb-pi
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Les prix de détail nationaux suggérés par le fabricant (PDSF) sont indiqués uniquement à titre d’information. Les prix ne comprennent pas les taxes, les prélèvements, les frais, les frais de transport et de livraison, les taxes d’assurance et les frais d’agrément ainsi que tout autre produit ou service non mentionné qui pourrait vous être offert par votre concessionnaire Mercedes-Benz. Le prix des véhicules est modifiable sans préavis. Le concessionnaire peut choisir de vendre à moindre prix. Ces prix ne s'appliquent pas dans les provinces qui exigent l’affichage de prix tout compris. Veuillez contacter votre concessionnaire local directement, par téléphone ou en personne, pour obtenir les détails exacts et le prix total applicable dans ces provinces.

**

Les taux d’accélération indiqués sont basés sur les résultats obtenus sur piste par le constructeur et peuvent varier selon le modèle, l’environnement, les conditions routières, le style de conduite, la garde au sol et la charge du véhicule.

1

Les taux d’accélération indiqués sont basés sur les résultats obtenus sur piste par le constructeur et peuvent varier selon le modèle, l’environnement, les conditions routières, le style de conduite, la garde au sol et la charge du véhicule.

2

Aucun système, aussi sophistiqué soit-il, ne peut déjouer les lois de la physique ni corriger une conduite imprudente. Veuillez toujours porter votre ceinture de sécurité. Les performances sont limitées par la traction disponible, qui peut être affectée par la neige, le verglas et d’autres facteurs. Conduisez toujours avec précaution, en fonction des circonstances. Les meilleures performances sur chaussées enneigées sont obtenues avec des pneus d’hiver.

3

L’efficacité du freinage dépend aussi de l’entretien adéquat des freins, de l’état des pneus et des conditions routières. Consultez le Manuel du propriétaire pour d’autres renseignements et avertissements.

4

Les freins en carbone-céramique sont conçus expressément pour le freinage haute performance. Ils peuvent émettre un certain bruit dû à leur composition et à leur conception. En outre, la sensation ressentie par le conducteur quand il appuie sur la pédale de frein à basse température de freinage peut être différente de celle qu’il éprouve à une température de fonctionnement plus élevée.

5

Aucun système, aussi sophistiqué soit-il, ne peut déjouer les lois de la physique ni corriger une conduite imprudente. Veuillez toujours porter votre ceinture de sécurité. Les performances sont limitées par la traction disponible, qui peut être affectée par la neige, le verglas et d’autres facteurs. Conduisez toujours avec précaution, en fonction des circonstances. Les meilleures performances sur chaussées enneigées sont obtenues avec des pneus d’hiver. Lors du freinage en mode « ESP Off » (ESP désactivé), le mode « ESP Sport Handling » (Tenue de route sport de l’ESP) est activé jusqu’à ce que le conducteur relâche la pédale de frein. Le mode « ESP Off » ne doit être utilisé que par des conducteurs expérimentés sur des circuits fermés conçus pour la course.