COUPÉS GLC 43 4MATIC AMG et GLC 63 S 4MATIC+ AMG
Mélangez l’ADN d’un VUS Mercedes-Benz avec le style d’un coupé, puis ajoutez-y les performances de pur-sang signées AMG. Le résultat ? Une assurance et une prestance affichant des proportions audacieuses, ainsi qu’une puissance déclinée en deux niveaux d’intensité : épicé ou incandescent.
Une course sans ligne d’arrivée.
En 1967, dans un vieux moulin, deux ingénieurs automobiles passionnés de sport automobile ont commencé à transformer des berlines Mercedes-Benz en voitures de course gagnantes. Aujourd’hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG continue à cumuler les victoires sur les circuits de course et à susciter le désir sur les routes du monde entier. Chaque véhicule Mercedes-AMG est le fruit du savoir-faire d’artisans, de designers et d’ingénieurs qui vivent pour repousser les limites et qui partagent le même objectif : l’optimisation des performances.
Né pour exceller. Conçu pour se dépasser.
Seuls des composants de pointe entrent dans la fabrication d’un moteur Mercedes-AMG. À partir de là, absolument tout, de la pression du carburant au guidage des gaz d’échappement, est mis au point de façon à accélérer et à intensifier ses réponses… et vos battements de cœur. Conçues pour les voitures de course d’AMG, les parois de cylindres NANOSLIDE brevetées réduisent le frottement, augmentant ainsi l’endurance et la puissance.
Choisissez votre puissance : accrue ou épique.
Grâce à une suralimentation plus élevée et à une friction réduite, le V6 biturbo fortifié du GLC 43 produit 385 ch et lui permet de bondir de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Un V8 biturbo assemblé main confère au GLC 63 S une puissance tonitruante de 503 ch et une accélération éclair de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Clause de non-responsabilité[1]
Plus de rapports et des changements de vitesse plus rapides et plus en douceur.
Une transmission à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG ultra-réactive commandée par des palettes de changement de vitesse vous laisse gérer le couple de 384 lb-pi du GLC 43. À bord du GLC 63 S, la boîte à 9 rapports et à embrayages multiples SPEEDSHIFT® MCT AMG vous permet de contrôler avec brio son couple maximal de 516 lb-pi. Ces deux boîtes offrent de multiples modes et peuvent rétrograder de plusieurs rapports à la fois.
Une puissance saisissante et une puissante adhérence.
La traction intégrale 4MATIC Performance AMG transforme le couple en traction et en agilité. Dans le cas du GLC 43, une répartition du couple à prédominance arrière selon le rapport 31/69 rend les démarrages plus rapides et permet au véhicule de s’accrocher à la route dans les virages. Dans le cas du GLC 63 S, la traction intégrale 4MATIC+ à répartition variable du couple peut envoyer jusqu’à 100 % du couple moteur à l’essieu arrière. Clause de non-responsabilité[2]
Un châssis non seulement réglé, mais aussi réglable
Basée sur la suspension AIR BODY CONTROL multimode à abaissement automatique, la suspension sport AMG n’est que l’un des paramètres de performance que vous pouvez régler selon vos préférences au moyen du sélecteur DYNAMIC SELECT AMG. Les cinq programmes de conduite proposés par ce dernier vous permettent également de modifier la logique des changements de vitesse, la sonorité du système d’échappement et plus.
Des freins réglés sur le circuit, d’une efficacité inouïe
Les imposants disques de freins sont coulés avec leurs perforations en place, et non pas percés par la suite, afin de mieux gérer les contraintes d’un freinage intensif. Les étriers avant fixes multipistons appliquent leur puissante force de freinage de façon plus uniforme pour que vous puissiez freiner avec plus d’assurance. Clause de non-responsabilité[3]
De multiples modes pour toutes vos humeurs de conduite.
Le sélecteur DYNAMIC SELECT AMG vous permet de modifier la logique des changements de vitesse, les propriétés d’accélération, le ressenti de la direction, l’amortissement de la suspension et plus encore au moyen d’une palette située sur la console. Allant de Confort à Sport+ en passant par Glissant, les modes de conduite incluent aussi un mode Individuel que vous pouvez personnaliser. Sur le GLC 63 S, il y a en outre un mode COURSE axé sur la conduite sur piste. Clause de non-responsabilité[4]
Contrôlez tout du bout des doigts. Voyez tout en un coup d’œil.
La nouvelle unité de pilotage AMG livrable en option place les commandes de performance clés directement sur le volant. Les modes DYNAMIC SELECT et d’autres fonctions sont faciles à régler en cours de route, avec des affichages couleur graphiques intégrés dans chaque commande.
Haussez ou baissez les décibels
Le nouveau volant Performance AMG comprend des boutons de commande tactiles et est décliné dans quatre finitions allant du cuir nappa à la fibre de carbone, en passant par le microsuède DINAMICA. L’unité de pilotage AMG livrable en option place les commandes reliées aux performances directement sur le volant.
Aux premières loges pour des performances de premier plan
Des sièges sport aux appuis latéraux prononcés, des cadrans et des indicateurs de performance AMG exclusifs, ainsi qu’un volant épais à partie inférieure plate ajoutent à votre plaisir de conduire. Le luxe et le design authentiques d’un coupé sont associés à la personnalité et aux options de personnalisation propres aux véhicules AMG, avec une vaste sélection de finitions opulentes et d’équipements plus sophistiqués inspirés de l’univers de la course automobile.
Votre point de contact personnel
Le nouveau volant Performance AMG comprend des boutons de commande tactiles et est décliné dans quatre finitions allant du cuir nappa à la fibre de carbone, en passant par le microsuède DINAMICA. L’unité de pilotage AMG livrable en option place les commandes reliées aux performances directement sur le volant.
Une poignée de modèles de 20 pouces et de 21 pouces
Légendaires pour leur qualité et leur style, les jantes AMG sont offertes en plusieurs modèles pour chaque VUS GLC AMG. Les deux véhicules sont dotés de jantes de 20 pouces de série. Les options comprennent des finitions noires et des dimensions de 21 pouces, ainsi que deux jantes forgées pour le GLC 63 S.
Une allure toute en puissance qui en dit long sur ses performances
Les lignes musclées de la carrosserie AMG ciselée mettent encore plus en valeur l’allure dynamique du GLC. Chaque modèle arbore une calandre AMG à barres verticales aux contours redessinés, accentuée par la partie inférieure distinctive de la carrosserie. Des ensembles de style ajoutent des garnitures en noir brillant ou en fibre de carbone, des éléments aérodynamiques pour le GLC 63 S et un Ensemble Optique AMG pour le GLC 43.
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Une allure toute en puissance qui en dit long sur ses performances
Les lignes musclées de la carrosserie AMG ciselée mettent encore plus en valeur l’allure dynamique du GLC. Chaque modèle arbore une calandre AMG à barres verticales aux contours redessinés, accentuée par la partie inférieure distinctive de la carrosserie. Des ensembles de style ajoutent des garnitures en noir brillant ou en fibre de carbone, des éléments aérodynamiques pour le GLC 63 S et un Ensemble Optique AMG pour le GLC 43.
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Une allure toute en puissance qui en dit long sur ses performances
Les lignes musclées de la carrosserie AMG ciselée mettent encore plus en valeur l’allure dynamique du GLC. Chaque modèle arbore une calandre AMG à barres verticales aux contours redessinés, accentuée par la partie inférieure distinctive de la carrosserie. Des ensembles de style ajoutent des garnitures en noir brillant ou en fibre de carbone, des éléments aérodynamiques pour le GLC 63 S et un Ensemble Optique AMG pour le GLC 43.
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Galerie
Modèles
Gamme de modèles
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- Coupé GLC 43 4MATIC AMG
- 66 500 $ Clause de non-responsabilité* PDSF
- Moteur V6 biturbo de 3,0 L perfectionné par AMG
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- Accélération
- 0-100 km/h
- 4,9 s Clause de non-responsabilité**
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- Puissance
- de 5 500 à 6 000 tr/min
- 385 ch
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- Couple
- de 2 500 à 4 500 tr/min
- 384 lb-pi
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- Coupé GLC 63 S 4MATIC+ AMG
- 94 900 $ Clause de non-responsabilité* PDSF
- Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
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- Accélération
- 0-100 km/h
- 3,8 s Clause de non-responsabilité**
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- Puissance
- de 5 500 à 6 250 tr/min
- 503 ch
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- Couple
- de 1 750 à 4 500 tr/min
- 516 lb-pi