Le tout nouvel écran multimédia tactile central de 11,9 pouces, le meilleur de sa catégorie, est au cœur de l’expérience de conduite. Tout comme pour la Classe S, l’orientation portrait permet une navigation plein écran d’une convivialité unique. À proximité, le tableau de bord numérique indépendant de 12,3 pouces est incliné de six degrés vers le conducteur — un choix de design qui souligne les performances sportives du véhicule et qui est exclusif à la Classe C. Au sein de l’écran, les conducteurs peuvent personnaliser leur esthétique, en choisissant parmi les styles d’affichage Sportif, Classique ou Sobre, et les trois modes : Navigation, Assistance et Service.

Ailleurs dans l’habitacle, une conception spéciale des sièges utilise des couches et des surfaces enveloppantes pour créer une impression visuelle de légèreté. Le tableau de bord est revêtu d’ARTICO, et une série d’options de garniture en option met en valeur les caractéristiques environnantes. De plus, l’intérieur du véhicule devient encore plus intelligent avec la deuxième génération de MBUX (Expérience utilisateur Mercedes-Benz). Cela comprend notamment l’assistant vocal « Hé, Mercedes », la diffusion de musique en continu intégrée et bien plus encore. Un lecteur d’empreintes digitales dans l’écran central vous permet même de vous connecter au MBUX rapidement et en toute sécurité afin d’activer vos paramètres personnels.

La nature innovante de la Classe C est évidente avant même d’y entriez. De l’extérieur, la combinaison d’un porte-à-faux avant court, d’un empattement long et d’un capot sportif doté de deux dômes contribue à accentuer l’apparence de mouvement vers l’avant. Le pare-brise et l’habitacle ont été déplacés vers l’arrière pour obtenir des proportions classiques que l’industrie connaît sous le nom de « cabine-arrière ». La grille de calandre caractéristique de la marque et les nouveaux feux arrière à DEL en deux parties encadrent une carrosserie compacte et élégante.

En termes de performances, la Classe C établit une nouvelle norme en matière d’efficacité grâce à l’électrification systémique du moteur moderne à quatre cylindres. Le moteur à essence a maintenant un démarreur-générateur intégré qui utilise un système électrique de bord de 48 volts pour permettre le glissement, la suralimentation et la récupération d’énergie. Le nouveau segment de turbocompresseur est le résultat d’une collaboration intense entre les concepteurs de turbocompresseurs Mercedes-Benz et l’équipe de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas. L’effet combiné est un mélange irrésistible de puissance et d’efficacité.

La berline de Classe C 2022 de Mercedes-Benz est plus grande, plus audacieuse et plus innovante que toutes celles qui l’ont précédée, et elle fera son entrée chez les concessionnaires canadiens dans l’année 2022.