La Berline de Classe E

La traction intégrale 4MATIC+ Performance AMG à répartition variable du couple envoie ce dernier aux roues qui sont le plus en mesure de le transformer en puissance et en agilité. Au démarrage comme dans les virages, 4MATIC+ peut passer d’une répartition de 50/50 entre l’avant et l’arrière à un mode 100 % propulsion. ^{Clause de non-responsabilité[2]}

Le nouveau six cylindres en ligne de la E 53 combine un turbo à deux volutes avec un compresseur auxiliaire électrique et un alterno-démarreur électrique intégré baptisé EQ Boost pour offrir une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Deux turbos à deux volutes aident le V8 biturbo assemblé main de la E 63 S à la catapulter de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. ^{Clause de non-responsabilité[3]}

Assurant des changements de vitesse rapides, des transmissions à 9 rapports mettent une montagne de couple à vos pieds et à portée de vos doigts. La boîte SPEEDSHIFT MCT AMG de la E 63 S et la transmission SPEEDSHIFT TCT AMG de la E 53 offrent de multiples modes et peuvent rétrograder de plusieurs rapports.

Les freins AMG offrent des performances aussi impressionnantes que la puissance qu’ils sont censés dompter. Des étriers multipistons serrent des disques avant perforés. La redoutable E 63 S est dotée de freins composites à étriers rouges ou d’une option en carbone-céramique qui réduit le poids tout en accroissant l’endurance. ^{Clause de non-responsabilité[4] Clause de non-responsabilité[5]}

Les deux écrans de 12,3 pouces comprennent un tableau de bord numérique reconfigurable qui comporte des indicateurs de performance AMG exclusifs. L’enregistreur Track Pace AMG en option vous permet de visualiser une représentation graphique de vos compétences sur l’écran tactile central.

Les touches de noir de l’Ensemble Nuit AMG renforcent l’allure audacieuse des Berlines AMG de Classe E. Des éléments en véritable fibre de carbone sont aussi offerts en option.