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Principales caractéristiques
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L optimisé par AMG
<p>La puissance homogène et l’équilibre naturel d’un six cylindres en ligne sont associés à une autre tradition Mercedes-AMG : un grand bond en avant sur le plan technologique. Ne comportant aucune courroie, le moteur léger et considérablement perfectionné fait partie d’un système hybride performant de pointe. Même en solo, le moteur à essence est très réactif. En plus d’un nouveau turbocompresseur à deux volutes atteignant une pression de suralimentation maximale de 21,8 psi, il bénéficie d’améliorations apportées à ses composants internes, à son logiciel et à l’écoulement de l’air, ce qui lui permet d’offrir, à lui seul, une puissance de 443 ch et un couple de 413 lb-pi.</p>
Système hybride performant P2
<p>Cette technologie hybride évoluée axée sur la performance jumelle une puissance électrique et à essence haute performance à des composants auxiliaires de pointe. Un démarreur-générateur à entraînement par courroie gère le démarrage du moteur ainsi que les systèmes électriques et de confort de l’habitacle. Et bien que le moteur électrique soit conçu pour mettre l’accent sur la performance plutôt que sur l’autonomie, il peut fournir jusqu’à 90 km de conduite tout électrique. Cela contribue à faire de l’AMG E 53 HYBRIDE une berline haute performance hautement pragmatique.</p>
Traction intégrale 4MATIC+ Performance AMG
<p>Une version spécialement conçue de la traction intégrale 4MATIC fait varier instantanément la répartition du couple entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions de conduite et des actions du conducteur. Elle peut même envoyer jusqu’à 100 % du couple aux roues arrière. Un couplage électromécanique entre les essieux avant et arrière est commandé par une matrice élaborée prenant en compte le mode de conduite, l’accélération latérale et longitudinale ainsi que l’adhérence FR::Disponible pour optimiser la tenue de route et l’accélération jusqu’aux limites physiques, sur presque tous les revêtements de routes et de pistes.</p>
Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif
<p>Une innovation Mercedes-Benz, l’Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif se sert de technologie radar pour adapter la vitesse réglée en fonction de la circulation à l’avant. Si la circulation ralentit, il peut réduire votre vitesse automatiquement jusqu’à ce que la voie se libère. Si le véhicule qui précède ralentit jusqu’à s’arrêter, le système peut aussi freiner pour immobiliser le véhicule. Lorsque la circulation bouge à nouveau, vous pouvez le relancer avec une simple pression sur l’accélérateur ou sur le bouton du régulateur de vitesse, ou le système peut se remettre en marche automatiquement si l’arrêt dure moins de 60 secondes.</p>
Profils, routines et modèles MBUX
<p>Le système MBUX de troisième génération offre un degré encore plus élevé de personnalisation, à commencer par de multiples profils d’utilisateur que vous pouvez facilement configurer dans la voiture ou à partir de votre téléphone. Les nouvelles routines peuvent aider à automatiser des tâches et des réglages du véhicule que vous utilisez régulièrement à une certaine heure ou dans un certain endroit, et peuvent être créées par l’utilisateur à partir d’une sélection de modèles ou, à l’avenir, en utilisant des suggestions fournies par l’intelligence artificielle en constante évolution du système.</p>
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L optimisé par AMG
Système hybride performant P2
Traction intégrale 4MATIC+ Performance AMG
Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif
Profils, routines et modèles MBUX
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