Explorez les caractéristiques
Principales caractéristiques
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L avec propulsion semi-hybride
<p>Trois types de suralimentation permettent au six cylindres en ligne avancé de la G 550 d’offrir une puissance de crête supérieure et une efficacité supérieure à celle du précédent V8 biturbo. Avec un turbo à gaz d’échappement complété par un compresseur auxiliaire électrique, le moteur à essence développe seul 443 ch et 413 lb-pi de couple. Le moteur léger, entièrement sans courroie, est également électrifié : Un démarreur-générateur intégré peut fournir jusqu’à 20 ch et 184 lb-pi à certains régimes par minute, permettre un roulement sans gaz et récupérer de l’énergie lors de la décélération.</p>
Trois différentiels verrouillables
<p>Lorsque vous vous aventurez hors route, trois différentiels verrouillables séquentiellement offrent des capacités de plus en plus maîtrisées. Chaque différentiel peut être verrouillé en séquence (au centre, à l’arrière, puis à l’avant) au moyen d’un ensemble de boutons sur le tableau de bord pour aider à maintenir l’équilibre idéal entre couple et traction en fonction de la situation.</p>
L’ESP, le 4-ETS, l’ABS, le freinage d’urgence assisté et le dispositif de stabilisation de la remorque ne fonctionnent pas lorsque les blocages de différentiel sont activés. Le système ne peut déjouer les lois de la physique et ne remplace en aucun cas l’attention portée à la conduite, au trafic et aux conditions de circulation. Veuillez toujours porter votre ceinture de sécurité. Les performances sont limitées par la traction disponible, qui peut être affectée par la neige, le verglas et d’autres facteurs. Conduisez toujours avec précaution, en fonction des circonstances. Les meilleures performances sur chaussées enneigées sont obtenues avec des pneus d’hiver.
Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif
<p>Une innovation Mercedes-Benz, l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif utilise la technologie radar pour adapter la vitesse réglée en fonction de la circulation. Si la circulation ralentit, il peut réduire votre vitesse automatiquement jusqu'à ce que la route soit dégagée. Si le véhicule qui précède ralentit jusqu'à l'arrêt, il peut freiner jusqu'à l'arrêt complet. Lorsque le trafic se déplace, vous pouvez reprendre en appuyant simplement sur le bouton de reprise de l'accélérateur ou du régulateur de vitesse de croisière, ou il peut reprendre automatiquement si l'arrêt est inférieur à trois secondes.</p>
L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif ne sert aucunement de substitut à une participation active à la conduite. Il n’adapte pas la vitesse de croisière en fonction des objets stationnaires et ne peut prédire ni la courbure ni le tracé des voies de la route à parcourir, ni les mouvements des véhicules qui précèdent. C’est au conducteur qu’il incombe de surveiller le trafic et les conditions routières en tout temps, et d’agir de toute façon nécessaire, y compris en intervenant sur la direction et les freins, pour rester maître du véhicule. Il est recommandé au conducteur de ne pas attendre les alertes du système avant de freiner, car il pourrait alors ne pas disposer de la distance et du temps suffisants pour freiner de façon sécuritaire. L’efficacité du freinage dépend aussi de l’entretien adéquat des freins, de l’état des pneus et des conditions routières. Consultez le Manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur les vitesses de fonctionnement du système et d’autres renseignements et avertissements.
Expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX)
<p>L’Expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) est une percée en matière de commande du poste de conduite automobile qui ne cesse d’évoluer. MBUX combine des affichages numériques, dont un écran tactile, avec des commandes tactiles et un système de commande vocale intelligent et intuitif qui peut réagir à votre voix naturelle, apprendre vos habitudes et devenir plus futé au fil du temps. Une personnalisation accrue vous permet de configurer jusqu’à sept profils d’utilisateur depuis le véhicule ou à partir de votre téléphone, et peut régler le siège du conducteur et les rétroviseurs en fonction de votre taille.</p>
Un compte Mercedes me connect actif – offert sans frais – est requis. Consultez le Manuel du propriétaire pour en savoir plus.
Poste de conduite hors route
<p>Un aperçu des informations pertinentes pour la conduite hors route peut être affiché sur les deux écrans numériques, et il y a des boutons au milieu du tableau de bord qui permettent d’accéder à des fonctionnalités et à des réglages spécifiques à la conduite tout-terrain. Le contenu fourni, comme la boussole, l’altitude, l’angle de braquage, le couple, la température ambiante et la pression des pneus, peut s’afficher dans diverses tuiles et être personnalisé par glissement du doigt ou en utilisant les flèches apparaissant à l’écran.</p>
La conduite hors route ne devrait être tentée que par des conducteurs possédant les compétences et l’expérience nécessaires, ainsi qu’une bonne compréhension des limites du véhicule. Lisez le Manuel du propriétaire avant de conduire hors route.
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L avec propulsion semi-hybride
<p>Trois types de suralimentation permettent au six cylindres en ligne avancé de la G 550 d’offrir une puissance de crête supérieure et une efficacité supérieure à celle du précédent V8 biturbo. Avec un turbo à gaz d’échappement complété par un compresseur auxiliaire électrique, le moteur à essence développe seul 443 ch et 413 lb-pi de couple. Le moteur léger, entièrement sans courroie, est également électrifié : Un démarreur-générateur intégré peut fournir jusqu’à 20 ch et 184 lb-pi à certains régimes par minute, permettre un roulement sans gaz et récupérer de l’énergie lors de la décélération.</p>
Trois différentiels verrouillables
<p>Lorsque vous vous aventurez hors route, trois différentiels verrouillables séquentiellement offrent des capacités de plus en plus maîtrisées. Chaque différentiel peut être verrouillé en séquence (au centre, à l’arrière, puis à l’avant) au moyen d’un ensemble de boutons sur le tableau de bord pour aider à maintenir l’équilibre idéal entre couple et traction en fonction de la situation.</p>
L’ESP, le 4-ETS, l’ABS, le freinage d’urgence assisté et le dispositif de stabilisation de la remorque ne fonctionnent pas lorsque les blocages de différentiel sont activés. Le système ne peut déjouer les lois de la physique et ne remplace en aucun cas l’attention portée à la conduite, au trafic et aux conditions de circulation. Veuillez toujours porter votre ceinture de sécurité. Les performances sont limitées par la traction disponible, qui peut être affectée par la neige, le verglas et d’autres facteurs. Conduisez toujours avec précaution, en fonction des circonstances. Les meilleures performances sur chaussées enneigées sont obtenues avec des pneus d’hiver.
Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif
<p>Une innovation Mercedes-Benz, l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif utilise la technologie radar pour adapter la vitesse réglée en fonction de la circulation. Si la circulation ralentit, il peut réduire votre vitesse automatiquement jusqu'à ce que la route soit dégagée. Si le véhicule qui précède ralentit jusqu'à l'arrêt, il peut freiner jusqu'à l'arrêt complet. Lorsque le trafic se déplace, vous pouvez reprendre en appuyant simplement sur le bouton de reprise de l'accélérateur ou du régulateur de vitesse de croisière, ou il peut reprendre automatiquement si l'arrêt est inférieur à trois secondes.</p>
L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif ne sert aucunement de substitut à une participation active à la conduite. Il n’adapte pas la vitesse de croisière en fonction des objets stationnaires et ne peut prédire ni la courbure ni le tracé des voies de la route à parcourir, ni les mouvements des véhicules qui précèdent. C’est au conducteur qu’il incombe de surveiller le trafic et les conditions routières en tout temps, et d’agir de toute façon nécessaire, y compris en intervenant sur la direction et les freins, pour rester maître du véhicule. Il est recommandé au conducteur de ne pas attendre les alertes du système avant de freiner, car il pourrait alors ne pas disposer de la distance et du temps suffisants pour freiner de façon sécuritaire. L’efficacité du freinage dépend aussi de l’entretien adéquat des freins, de l’état des pneus et des conditions routières. Consultez le Manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur les vitesses de fonctionnement du système et d’autres renseignements et avertissements.
Expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX)
<p>L’Expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) est une percée en matière de commande du poste de conduite automobile qui ne cesse d’évoluer. MBUX combine des affichages numériques, dont un écran tactile, avec des commandes tactiles et un système de commande vocale intelligent et intuitif qui peut réagir à votre voix naturelle, apprendre vos habitudes et devenir plus futé au fil du temps. Une personnalisation accrue vous permet de configurer jusqu’à sept profils d’utilisateur depuis le véhicule ou à partir de votre téléphone, et peut régler le siège du conducteur et les rétroviseurs en fonction de votre taille.</p>
Un compte Mercedes me connect actif – offert sans frais – est requis. Consultez le Manuel du propriétaire pour en savoir plus.
Poste de conduite hors route
<p>Un aperçu des informations pertinentes pour la conduite hors route peut être affiché sur les deux écrans numériques, et il y a des boutons au milieu du tableau de bord qui permettent d’accéder à des fonctionnalités et à des réglages spécifiques à la conduite tout-terrain. Le contenu fourni, comme la boussole, l’altitude, l’angle de braquage, le couple, la température ambiante et la pression des pneus, peut s’afficher dans diverses tuiles et être personnalisé par glissement du doigt ou en utilisant les flèches apparaissant à l’écran.</p>
La conduite hors route ne devrait être tentée que par des conducteurs possédant les compétences et l’expérience nécessaires, ainsi qu’une bonne compréhension des limites du véhicule. Lisez le Manuel du propriétaire avant de conduire hors route.
Spécifications
-
Nombre de places
5
-
Moteur
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L avec assistance hybride et compresseur auxiliaire électrique
-
Puissance nette
443 ch à 6 100 tr/min
-
Type de transmission
9-rapports 9G-TRONIC
-
Volume de chargement
640-2,010 L
-
Accélération
5.4 s 0-100 km/h L’avertissement**
-
Consommation de carburant en ville
À déterminer
Dimensions extérieures
Dimensions intérieures
Moteur
Consommation de carburant
Chaîne cinématique
Performances
Châssis
Jantes/Pneus
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