VUS G 63 AMG
Deux des héritages les plus renommés du savoir-faire artisanal s’unissent dans le G 63 : l’endurance de la Classe G qui a fait ses preuves dans le monde entier et les performances éprouvées d’AMG sur la piste. Le G 63 réaffirme que l’intemporalité peut rimer avec célérité.
Une course sans ligne d’arrivée.
En 1967, dans un vieux moulin, deux ingénieurs automobiles passionnés de sport automobile ont commencé à transformer des berlines Mercedes-Benz en voitures de course gagnantes. Aujourd’hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG continue à cumuler les victoires sur les circuits de course et à susciter le désir sur les routes du monde entier. Chaque véhicule Mercedes-AMG est le fruit du savoir-faire d’artisans, de designers et d’ingénieurs qui vivent pour repousser les limites et qui partagent le même objectif : l’optimisation des performances.
Né pour exceller. Conçu pour se dépasser.
Seuls des composants de pointe entrent dans la fabrication d’un moteur Mercedes-AMG. À partir de là, absolument tout, de la pression du carburant au guidage des gaz d’échappement, est mis au point de façon à accélérer et à intensifier ses réponses… et vos battements de cœur. Conçues pour les voitures de course d’AMG, les parois de cylindres NANOSLIDE brevetées réduisent le frottement, augmentant ainsi l’endurance et la puissance.
Moteur biturbo construit par une seule paire de mains.
Doté d’une paire de turbos à deux volutes logés entre les culasses, le V8 assemblé main de 577 ch du G 63 est le résultat direct de l’histoire victorieuse d’AMG en course automobile. Un carter moteur à tablature fermée, des soupapes remplies de sodium et des supports de moteur dynamiques fournissent une puissance pure et précise. Clause de non-responsabilité[1]
Un torrent de couple toujours à votre disposition.
Une boîte à 9 rapports avec palettes au volant met un couple colossal de 627 lb-pi à vos pieds et au bout de vos doigts. La transmission SPEEDSHIFT TCT AMG offre plusieurs modes et des changements de vitesse plus rapides. Elle peut également rétrograder de plusieurs rapports, d’où des réponses plus immédiates.
Des tuyaux d’échappement latéraux qui font sérieux, mais au côté ludique.
Du grondement au démarrage jusqu’à la montée en régime du moteur, l’échappement AMG est une symphonie de haute performance. Les tuyaux d’échappement latéraux authentiques émergent de quatre sorties en chrome poli directement à l’avant de chaque roue arrière. Des volets internes vous permettent de passer d’un grondement subtil à une sonorité affirmée sur demande.
De remarquables aptitudes à toute altitude.
Alors que son moteur est né sur la piste, son système d’entraînement à quatre roues motrices permanentes est à l’aise loin des sentiers battus. Avec une répartition du couple à prédominance arrière selon un rapport de 60/40 et trois différentiels verrouillables, il est conçu pour allier précision sur route et prouesses tout-terrain. Clause de non-responsabilité[2]
Réglé sur la piste, et loin d’elle.
Les doubles bras triangulaires de style course de la suspension avant indépendante améliorent le contact des pneus, tandis qu’une barre antirapprochement accroît la rigidité. L’amortissement spécifique à AMG est également réglable par le conducteur. Les gros freins à disque aux quatre roues sont conçus pour maîtriser la puissance phénoménale du G 63. Et le nouvel Ensemble Piste AMG rehausse sa crédibilité hors route.
Un mode de conduite pour chaque humeur.
Le sélecteur DYNAMIC SELECT AMG vous permet de modifier la cartographie de l’accélérateur, la rigidité des supports du moteur, la logique des changements de vitesse, le taux d’amortissement, l’intervention de l’ESP et plus encore. Une palette sur la console vous permet de choisir parmi une gamme de modes préréglés, allant de Confort à Sport+. Il y a aussi un mode Individuel que vous pouvez configurer à votre guise.
Au sommet d’un monde en constante évolution.
La vue n’a jamais été aussi imposante. Les sièges avant profilés font face à un tableau de bord ultramoderne, avec les commandes de blocage de différentiel et la poignée de maintien si caractéristiques de la Classe G. Le tableau de bord numérique reconfigurable réunit deux écrans de 12,3 pouces et des affichages AMG exclusifs. Pour couronner le tout, il y a une abondance de matériaux travaillés à la main.
Un style qui ne se démode jamais.
Les douzaines de couleurs de peinture incluent des options brillantes et mates. Cinq modèles de jantes allant de 20 pouces à 22 pouces complètent les garnitures chromées de série de la carrosserie ou les saisissants éléments de ton noir brillant. De nouvelles peintures de carrosserie, selleries et garnitures G manufaktur offrent d’innombrables possibilités de combinaisons afin de vous permettre de personnaliser votre G à votre image. Clause de non-responsabilité[3]
Radicalement nouveau. Absolument authentique.
Les barres chromées verticales de la calandre AMG rendent hommage à la riche tradition de course automobile de Mercedes-AMG. De grandes prises d’air alimentent le train de roulement en air essentiel. De plus, une grille de protection à profil bas, disponible en acier inoxydable poli ou en noir, est exclusive au G 63 AMG.
Le monde à portée de vos doigts et de vos pouces.
Le volant Performance AMG est doté de boutons de commande tactiles intuitifs et d’une bande à la position 12 heures. Son pourtour profilé peut être garni de cuir nappa cousu à la main ou orné de microsuède DINAMICA assurant une excellente prise en mains, de fibre de carbone véritable ou de laque piano noire.
GALERIE
Modèles
Gamme de modèles
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- VUS G 63 AMG
- 195 900 $ Clause de non-responsabilité* PDSF
- Moteur Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
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- Accélération
- 0-100 km/h
- 4,5 s Clause de non-responsabilité**
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- Puissance
- à 6 000 tr/min
- 577 ch
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- Couple
- de 2 500 à 3 500 tr/min
- 627 lb-pi