En 1967, dans un vieux moulin, deux ingénieurs automobiles passionnés de sport automobile ont commencé à transformer des berlines Mercedes-Benz en voitures de course gagnantes. Aujourd’hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG continue à cumuler les victoires sur les circuits de course et à susciter le désir sur les routes du monde entier. Chaque véhicule Mercedes-AMG est le fruit du savoir-faire d’artisans, de designers et d’ingénieurs qui vivent pour repousser les limites et qui partagent le même objectif : l’optimisation des performances.

De série, la traction intégrale 4MATIC+ Performance AMG répartit intelligemment le couple entre les quatre roues – une première sur le SL. La suspension ACTIVE RIDE CONTROL AMG multimode, de série sur le SL 63 et en option sur le SL 55, peut activement s’adapter au niveau de chaque roue pour contrecarrer le roulis. Un système de levage de l’essieu avant en option peut aider à rendre les allées de garages fortement inclinées moins redoutables. ^{L’avertissement[3]}

Le comportement routier du véhicule et les réflexes du conducteur sont rehaussés par l’Ensemble Dynamique Plus AMG. En option sur le SL 55 et de série sur le SL 63, un différentiel arrière électronique à glissement limité se solde par une tenue de route encore plus précise. Des étriers jaunes et un mode COURSE ajoutent une touche de fougue. ^{L’avertissement[6]}

Un mélange intelligent d’aluminium, d’acier à haute résistance, de magnésium et de composites en fibre de carbone crée une carrosserie plus rigide, construite avec plus de précision et offrant une sécurité accrue. Elle est également plus aérodynamique, avec un centre de gravité plus bas. Le tout avec une allure indéniablement séduisante.

La capote électrique à trois couches du SL est plus qu’un superbe tour de force en matière de style. Elle élimine presque 23 kg là où cela permet d’avoir le plus grand impact en vue d’abaisser le centre de gravité. En 15 secondes, elle se replie en Z pour former son propre couvercle arrière. Le tout en occupant moins de place dans le coffre qu’un toit rigide rétractable.